Насыщение городов автомобильным транспортом, проблемы с парковкой автомобилей в деловых и спальных районах городов, ухудшение состояния атмосферы в городах, рост стоимости моторгного топлива привели к тому, что автомобиль малого класса становится все более поппулярным. Это подтолкнуло автомобильные фирмы к  увеличению выпуска таких автомобилей и совершенствование этого класса автомобилей.

Конвертация дизелей в газовые двигатели или газодизели , как правило, проводится при организации рабочего процесса с внешним смесеобразованием с использованием серийно-выпускаемой газовой аппаратуры. газовые двигатели с внутренним смесеобразованием и форкамерно-факельным воспламенением более эффективны и экономичны за счет использования качественного регулирования, расширения пределов обеднения до а=3.5 и более, низким содержанием вредных выбросов в отработавших газах, но значительно усложняется конструкция их систем питания и регулирования.

Традиционные методы поверхностного упрочнения зубчатых колес обладают рядом недостатков. Наиболее перспективен метод ионного азотирования в безводородных средах как финишный процесс. При повышении контактных нагрузок упрочняющий эффект покрытий снижается. Для повышения несущей способности перспективны многослойные и градиентные покрытия. Компоновка таких покрытий осуществляется по принципу минимизации напряженно-деформированного состояния. Существенно повышают нагрузочную способность покрытия дискретной структуры.

Вопросы экономии и рационального использования топливно энергетических ресурсов не теряют своей актуальности. Сложная ситуация с экологической обстановкой в промышленно развитых регионах в перспективе приведет к увеличению доли альтернативных топлив при эксплуатации тепловых двигателей и котельных установок.

Автомобильные транспортные средства. Шум внутренний. Допустимые уровни и методы испытаний.

Настоящий стандарт распространяется на  автомобильные транспортные средства (далее автотранспорные средства) категорий М₁, М₂, М₃, N₁, N₂, N₃, в том числе с электродвигателем, полуприцепы,  предназначенные для перевозки пассажиров, троллейбусы  и устанавливает допустимые уровни шума, которые воздействуют на водителя в кабине и пассажиров в пассажирском помещении автотранспортных средств, и методы испытаний.

Стандарт распространяется на автотранспортные средства, находящиеся в эксплуатации.

Автобобили с бензиновыми двигателями.

ВЫБРОСЫ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ

Нормы и методы контроля при оценке технического состояния.

Настоящий стандарт  распространяется на находящиеся в эксплуатации автотранспортные средства с бензиновыми двигателями, оснащенные или неоснащенные системами нейтрализации отработавших газов.

Настоящий стандарт устанавливает нормативные значения содержания в отработавших газах автомобилей оксида углерода и углеводородов, нормативное значение коэффициента избытка воздуха и методы контроля при оценке технического состояния систем автомобиля и двигателя.